膜片联轴器的选择主要考虑哪些方面？

一、膜片联轴器具有好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。

二、具有较不错弹性（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度，大转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。

三、膜片联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类联轴器的特性，选择一种合用的联轴器类型。

四、联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于传动轴，应选用平衡精度不错的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。

五、所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。弹性元件比非金属弹性元件，传递载荷能力大，使用寿命不错，弹性模量大且稳定，适用于高温工况。

膜片联轴器补偿两轴线不对中的

一、具有明显的减震作用，无噪声。

二、适应高温（-80+300）和恶劣环境中工作，并能在有冲击、振动条件下稳定运行。

三、特别适用于中、大功率传动。

四、结构简单、重量轻、体积小、装拆方便。不必移动机器即可装拆（指带中间轴型式），不需润滑。

五、能准确传递转速，运转无转差，可用于机械的传动。

六、与齿式联轴器相比角位移可大一倍，径向位移时反力小，挠性大，允许有相应的轴向、径向和角向位移。

在联轴器拆开进程中，较困难的工作是从轴上拆下轮毂。关于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆开。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸般配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后旁边面的结合要适当，在用力时不会产生滑脱幻想。这种办法仅用于过盈比小的轮毂的拆开，关于过盈比大的轮毂，经常选用加热法，或许同时合作液压千斤顶进行拆开。关于现已锈蚀的或油垢比多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂进入螺纹中去，这样就会简单拆开。如果还不能把螺栓拆开下来，可选用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。经过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也简单掉下来，使螺栓拆开变得简单些。若用上述办法都不行时，只要损坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，替换新的螺栓。新的螺栓有需要与原使用的螺栓规格共同，用于高转速设备联轴器新替换的螺栓，还有需要称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。

拆开不锈钢联轴器膜片的步骤有注意事项简述：

一、联接螺栓的拆开有需要挑选适当的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面现已打滑损坏，拆开会较困难。

二、拆开与装配式相反的进程，两者的意图是不同的。装配进程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能稳定地传递扭矩。

三、拆开一般是因为设备的毛病或联轴器其自身需求修理，把联轴器拆开成零部件。

四、拆开的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不只要把联轴器其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。

五、拆开联轴器时一般先拆联接螺栓。因为螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产品及其它沉积物，是螺栓不易拆开，特别关于锈蚀严峻的螺栓，拆开是很困难的。