联轴器的安装：
一、夹持型：利用沉头螺栓拧紧的力量来使狭缝收缩，而将轴心紧紧夹持住。固定和拆卸方便，而且不会千成轴心的损坏。
二、分离型：分离型的特点是具有全部分开的轴套，联轴器可以不用移动装置而达到固定，拆卸的目的。
三、半分离型：这种类型一边为夹持型轴套，另一边则采用分离型轴套，先将一边轴心固定在夹持型轴套后，再将装置端的轴心安装聋作哑在分离型的轴套中。
四、紧固螺栓型：这种低成本类型是守旧的固定方式。然而，螺栓的前端与端心直接接触，可能会造成轴心的损伤或拆卸困难。
五、联轴器可传递扭矩和回转角度，同时吸收轴的安装偏差。当安装偏差超过容许值时，可能会产生振动或导致联轴器的寿命缩短。因此要偏差的调整适当。
六、键槽型：这种类型与紧固螺栓型一样，是较守旧的固定方式，适合较不错扭力矩的传动，为防止轴向移动，通常与紧固螺栓型，夹持型并用。
关于联轴器的小常识解说：
一、初选型号：根据计算转矩Tc，从标准系列中可选定相近似的公称转矩Tn，选型时应达到Tn≥Tc。初步选定联轴器型号(规格)，从标准中可查得联轴器的许用转速[n]和大径向尺寸D、轴向尺寸L0，达到联轴器转速n≤[n]。
二、转矩计算：传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。根据动力机的功率和转速可计算与动力机相联接的高速端的理论短矩T。根据工况系数K及其他有关系数，可计算联轴器的计算转矩Tc。联轴器T与n成反比，因此低速端T大于高速端T。
三、调整型号：初步选定的联轴器联接尺寸，即轴孔直径d和轴孔长度L，应符合主、从动端轴径的要求，否则还要根据轴径d调整联轴器的规格。主、从动端轴径不相同是普通现象，当转矩、转速相同，主、从动端轴径不相同时，应按大轴径选择联轴器型号。新设计的传动系统中，应选择符合GB/T3852中规定的七种轴孔型式，推荐采用J1型轴孔型式，以提升通用性和互换性，轴孔长度按联轴器产品标准的规定。
四、联接型式：联轴器联接型式的选择取决于主、从动端与轴的联接型式，一般采用键联接，为统一键联接型式及代号，在GB/T3852中规定了七种键槽型式，四种没有键联接，用得较多的是A型键。
五、选择品种：了解联轴器（尤其是挠性联轴器）在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，选择联轴器品种、型式。根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种。根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式，当联轴器与制动器配套使用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器。需要过载保护时，宜选择稳定联轴器。与法兰联接时，宜选择法兰式。长距离传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间轴型或接中间套型。
六、选定品种：根据动力机和联轴器载荷类别、转速、工作环境等综合因素，选定联轴器品种。根据联轴器的配套、联接情况等因素选定联轴器型式。根据公称转矩、轴孔直径与轴孔长度选定规格(型号)。为了确定轴和键的强度，在选定联轴器型号（规格）后，应对轴和键强度做校核验算，以然后确定联轴器的型号。
七、选用标准：设计人员在选择联轴器时起先应在已经制定为国度标准、机械行业标准以及获国度的联轴器中选择，只有在现有标准联轴器和联轴器不能达到设计需要时才需自己设计联轴器。
联轴器膜片在运动过程中如果发作异响那么该如何处理，很多人都有疑问，其实发生这种问题的原因一般是两半联轴器中心的间隔过宽，因此形成的膜片受到较大的轴向力，而使绞制孔或绞制螺栓磨损，形成异响；两半联轴器的轴向偏移过大或偏转角过大，也会形成设备运行时发生振动和异响；自动端和被动端的速度有差异时也会形成设备运行时发生振动和异响；电动机的转速码盘出现毛病，形成电机的转速时快时慢，而使膜片联轴器异响。
分析膜片联轴器传动系统的载荷类型
一、起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短联轴器弹性元件使用寿命，联轴器只允许短时超载，一般短时超载不得超过公称转矩的2～3倍，即[Tmax]≥2～3Tn。
二、由于结构和材料不同，用于各个机械产品传动系统的联轴器，其载荷能力差异很大。载荷类别主要是针对工作机的工作载荷的冲击、振动、正反转、制动、频繁启动等原因而形成不同类别的载荷。为便于选用计算，将传动系统的载荷分为四类。
三、传动系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本依据。冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，传动系统工作性能。
膜片联轴器是轴与轴的链接，为动力传输与运动部件的连接部分，联轴器相互之间有公差配合。轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制属过渡配合的公差代号将变为过盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过盈量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是而成为过盈配合。
